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上汽56亿元投向新能源 欲创新商业模式

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上汽56亿元投向新能源 欲创新商业模式

新浪汽车讯在有关财政政策的引导下,新能源汽车近几年在业内大热,许多企业趋之若鹜。但对冲锋在产品研发一线的企业来说,发展新能源汽车意味着一场轰轰烈烈的烧钱战。上汽集团近日披露,仅2009年至2013年间,它在新能源汽车研发上的投入就高达56亿元。

在有关财政政策的引导下,新能源汽车近几年在业内大热,许多企业趋之若鹜。但对冲锋在产品研发一线的企业来说,发展新能源汽车意味着一场轰轰烈烈的烧钱战。上汽集团近日披露,仅2009年至2013年间,它在新能源汽车研发上的投入就高达56亿元。

“在中国,全新开发一款新能源汽车,将它打造到能投入量产的程度,起码要投入10亿元,”上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监干频说。

“在中国,全新开发一款新能源汽车,将它打造到能投入量产的程度,起码要投入10亿元,”上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监干频说。

造成新能源汽车研发成本居高不下的原因很多,其中至为关键的一点是确保核心车辆安全性。要做完全套安全和可靠性试验,企业需付出重金。“许多企业都展出过新能源车,但不敢把它进行量产,因为投入不到位,安全性得不到保障,”干频说。

造成新能源汽车研发成本居高不下的原因很多,其中至为关键的一点是确保核心车辆安全性。要做完全套安全和可靠性试验,企业需付出重金。“许多企业都展出过新能源车,但不敢把它进行量产,因为投入不到位,安全性得不到保障,”干频说。

除了具体新能源产品和车型的开发,上汽决定每年投入3亿元用于前瞻性研究,研发范围节能级新能源动力系统、整车集成与轻量化、汽车电子及车联网三方面。

除了具体新能源产品和车型的开发,上汽决定每年投入3亿元用于前瞻性研究,研发范围节能级新能源动力系统、整车集成与轻量化、汽车电子及车联网三方面。

汽车企业的研发可以大体用R&D来概括,R代表Research,指基础性研究,D代表Development,指更靠近应用端的产品开发。为了推出更多产品参与市场竞争,自主品牌在产品开发领域投入巨大,但在基础性研究领域的投入仍相当不足。上汽希望通过加大基础研发预算,扭转这一局面。

汽车企业的研发可以大体用R&D来概括,R代表Research,指基础性研究,D代表Development,指更靠近应用端的产品开发。为了推出更多产品参与市场竞争,自主品牌在产品开发领域投入巨大,但在基础性研究领域的投入仍相当不足。上汽希望通过加大基础研发预算,扭转这一局面。

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