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解决产能问题 一汽大众成都新工厂出炉

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解决产能问题 一汽大众成都新工厂出炉

近三年的时间,媒体高度关注中,也未见一汽-大众有何大动作。直到最近,本刊记者才终于从相关内部人士处得到确切消息,一汽-大众成都工厂项目终于进入到实质性阶段。据透露,该工厂由成都一汽搬迁改造,新址位于成都市东面的经济技术开发区,距市中心仅12.5公里,距火车站和机场也都不远,属于真正的黄金地区。

10月28日,一汽大众发动机赠送仪式暨2010校园招聘宣讲会在西南交通大学举行,吸引了众多学子前往,一汽大众和奥迪品牌全系车型都赶到现场助阵。据悉,一汽-大众成都工厂到2012年全线运转,将达到40万辆的产能,目前空缺职位高达5000余个。

记者从知情人士处了解到,一汽-大众成都新工厂用地计划已出炉:一期用地38.4万平方米,二期用地42.6万平方米,且预留了52万平方米的发展用地,同时在附近还规划出了大面积的配套企业用地……至此,一汽-大众成都建厂项目,清晰地浮出水面。

一汽大众当天的招聘志在必得。除了向西南交大赠送17台轿车发动机用于教学外,一汽大众多位领导亲临会场,旗下制造和经销的所有车型全面登场,不仅向西南交大的学子们展示了一汽大众的工作环境,还详细分析了中国汽车行业的前景。公司人力资源部招聘经理姜海涛告诉记者,一汽大众成都工厂大约需要近7000名,目前已有1000多名在四川招聘的实习生进入一汽大众长春工厂实习培训,未来一到两年内逐步返回到成都工作。根据人才本地化的战略,一汽大众希望通过这样的宣讲会和校企联盟的结成,为成都工厂打造人才基地。类拟活动还将在四川大学和重庆大学等高校举办。

一汽-大众将在成都建设新工厂的消息,其实早在三年前便已传出。2005年5月的四川优势产业项目对接会期间,成都市某领导就曾透露出消息,证明一汽-大众已确定在成都建设生产轿车的工厂,该领导同时表示,此项目有望数月内开工。一时间,一汽-大众成都建厂的消息震动业界,受到了高度的关注。

记者调查得知,一汽-大众成都新工厂的计划产能为30万辆,主要用于生产捷达。“一汽-大众成都工厂30万辆的产能将会为捷达预留。”一位一汽-大众的内部人士向记者透露,为了能够实现今年产销60万辆的目标,一汽-大众成都工厂和捷达俨然成了一汽-大众眼下最为重要的棋子。

捷达肩负重任

“一汽-大众希望今年产销可以达到60万辆,但以现在各个车型的销售情况来看,想顺利完成这个目标,主要还得依靠捷达。”一位一汽-大众4S店的负责人这样对记者说。

中国汽车工业协会公布的数据显示,去年捷达共销售20.1131万辆,占一汽-大众总销量的40%以上。这个比例直观地反映了捷达在一汽-大众产品线中的重要地位。虽然近几年,汽车市场竞争日益激烈,各家汽车企业不断推出新车型,一汽-大众捷达在北京、上海等大城市中的地位逐渐滑落,不再如往日风光,但在中、小城市,捷达凭借着多年来“皮实、耐用”的良好口碑,仍占据着主流车型位置。

此前,记者从一汽-大众获悉,今年一汽-大众产销计划达到60万辆,并将推出两款新车。据一汽-大众相关负责人透露,一汽-大众希望在2008年产销达到60万辆后,2012年产能达到100万辆,其中长春工厂的产能为75万-80万辆,而剩下的20几万辆,则将在其他基地实现。

对于新品计划,该负责人表示,今年一汽-大众将推出两款新车,一款是奥迪,一款是大众品牌。以后,一汽-大众计划每年推出两款新车,“不是改款车,而是全新车型”。此外,针对今年的奥运,一汽-大众还将推出一款专门的奥运车型——ModelX。相关人士透露,这款车目前已经在大众二厂进行试装,将在奥运会之前推出。

“推新、建厂,一汽-大众这一系列的动作,显示出其称霸车市之心。”专家称,如果一汽-大众一切计划均进展得很顺利,“未来几年,将会很风光”。而成都工厂的捷达,“必然是其风光背后的主心骨。”

成本降低提升竞争力

近几年,随着一汽-大众对捷达价格的不断下调,二三级城市消费者的目光更多地被吸引过来。“捷达转到成都工厂生产后,成本必然会有一个更大的下降,那时捷达在中、小城市的竞争力会更强,年销售30万辆应该不是问题。”一位市场人士分析,捷达转产成都后,成本的降低将延长其生命周期,且在中、小城市,捷达这款“老”车型将迎来一轮“新”的销售高峰。

去年7月19日,一汽-大众成都工厂制造的捷达车下线,德国大众公司总裁文德恩亲临成都厂道贺。长期称雄国内汽车市场、屡获销售冠军的捷达,开始在成都与长春的生产线上同步生产。从大局来看,一汽-大众这一举措,除了响应和支持了西部大开发战略外,也有效地缓解了一汽-大众长春捷达生产线的超负荷运作。

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